Датчик положения распредвала Range Rover LR025258
Арт. LR025258
Датчик, как следует из его названия, контролирует положение распределительного вала, а точнее угол его вращения. Обычно он устанавливается на головке блока цилиндров, хотя иногда его можно найти на торцевой части двигателя. В некоторых моделях автомобилей для этого элемента предусмотрено специальное место. Чтобы точно определить местоположение датчика в вашем автомобиле, лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации данной модели.
Все описание
13 500 ₽
Нашли дешевле?
Гарантия 1 год
Все цены действительны на дату:
25-05-2025
Наименование:
Датчик положения распредвала Land Rover
OEM номер детали:
LR025258 / LR057343 / LR079620 / LR084884
Подходит для автомобилей:
(2.0L 16V TIVCT T/C Gen2)
FREELANDER 2 2006 - 2014
RANGE ROVER EVOQUE 2012 >
RANGE ROVER 2013 >
RANGE ROVER SPORT 2014 >
DISCOVERY SPORT 2015 >
Гарантия
12 месяцев
Датчик, как следует из его названия, контролирует положение распределительного вала, а точнее угол его вращения. Обычно он устанавливается на головке блока цилиндров, хотя иногда его можно найти на торцевой части двигателя. В некоторых моделях автомобилей для этого элемента предусмотрено специальное место. Чтобы точно определить местоположение датчика в вашем автомобиле, лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации данной модели.
Сенсор передает данные о текущей скорости вращения и положении вала в электронный блок управления (ЭБУ) двигателем. Датчик положения распредвала (ДПРВ) функционирует совместно с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ). В прошлом, даже двигатели с системой впрыска топлива обходились только ДПКВ, так как положение валов было жестко связано: распредвал приводился в движение через цепь или ремень от коленвала.
Однако в современных моторах это взаимодействие стало менее прямым из-за наличия системы изменения фаз газораспределения. Эта система способна регулировать угол поворота распредвала в зависимости от таких параметров, как скорость двигателя, режим движения (ускорение или торможение) и другие факторы. Именно для точной работы этой системы необходим ДПРВ. Сведения от обоих сенсоров, ДПРВ и ДПКВ, позволяют "мозгу" двигателя точно определять, где находятся поршни в цилиндрах, в какой цилиндр и в какой момент следует подавать топливо, а также как синхронизировать топливоподачу с искровым зажиганием для его воспламенения.
Совместная работа этих систем способствует снижению расхода топлива и увеличению мощности двигателя в более широком диапазоне оборотов.
Датчик положения распредвала Land Rover
OEM номер детали:
LR025258 / LR057343 / LR079620 / LR084884
Подходит для автомобилей:
(2.0L 16V TIVCT T/C Gen2)
FREELANDER 2 2006 - 2014
RANGE ROVER EVOQUE 2012 >
RANGE ROVER 2013 >
RANGE ROVER SPORT 2014 >
DISCOVERY SPORT 2015 >
Гарантия
12 месяцев
Датчик, как следует из его названия, контролирует положение распределительного вала, а точнее угол его вращения. Обычно он устанавливается на головке блока цилиндров, хотя иногда его можно найти на торцевой части двигателя. В некоторых моделях автомобилей для этого элемента предусмотрено специальное место. Чтобы точно определить местоположение датчика в вашем автомобиле, лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации данной модели.
Сенсор передает данные о текущей скорости вращения и положении вала в электронный блок управления (ЭБУ) двигателем. Датчик положения распредвала (ДПРВ) функционирует совместно с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ). В прошлом, даже двигатели с системой впрыска топлива обходились только ДПКВ, так как положение валов было жестко связано: распредвал приводился в движение через цепь или ремень от коленвала.
Однако в современных моторах это взаимодействие стало менее прямым из-за наличия системы изменения фаз газораспределения. Эта система способна регулировать угол поворота распредвала в зависимости от таких параметров, как скорость двигателя, режим движения (ускорение или торможение) и другие факторы. Именно для точной работы этой системы необходим ДПРВ. Сведения от обоих сенсоров, ДПРВ и ДПКВ, позволяют "мозгу" двигателя точно определять, где находятся поршни в цилиндрах, в какой цилиндр и в какой момент следует подавать топливо, а также как синхронизировать топливоподачу с искровым зажиганием для его воспламенения.
Совместная работа этих систем способствует снижению расхода топлива и увеличению мощности двигателя в более широком диапазоне оборотов.